北京时间08月24日消息，中国触摸屏网讯，紧跟手机潮流？ 中控台的触屏时代。最初将自己的滑盖“诺板砖”更新为全触屏手机的时候还非常的不习惯，有很长一段时间我都认为实体按键的感觉来的更实际，包括现在我仍然有着很重的“实体键情怀”。

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然而现在想买一部跟得上潮流的实体键手机好像也没什么太好的选择。

不晓得是不是跟风手机制造商，大多数汽车厂商也开始将中央触控屏运用到汽车身上，很多国内的消费者也把中央触控屏看成是一种“标准配置”，仿佛中控台上有块“pad”就好像高出几个档次。

当然我并不是厌恶中央触控屏这项配置，毕竟有了这块触控屏之后，中控台部分确实会变的更加简洁一些。 

 

最早让人惊艳的应该是特斯拉，在其中控台部分并没有配置实体按键，而是用一块17英寸的超大触控屏构成了几乎整个中控台。包括空调、娱乐等一系列操作都要通过这块“pad plus”来完成。

一部分人认为这是特斯拉的创意之举，一方面让中控台简洁、提高科技感；另一方面也节省了设计成本、简化了生产组装工序，由此开创了一个中央触控屏的时代。也有人觉得这种全触屏的中控台缺少实体按键带来的操作感受，以及在行车过程中驾驶员害怕误操作触控屏而分心。

然而不管评论究竟是否有利于中央触控屏的发展，消费者仍旧保持着一个新鲜和喜爱的态度对待中央触控屏，于是更多的制造商选择了这种简约且富有科技感的配置。

那么问题来了，大面积的使用触控屏究竟是好还是不好呢？ 

 

路虎揽胜星脉除了外观好看之外，内饰也是人们讨论很多的话题。从整体效果来看，拥有两块触控屏的中控台无疑是最为吸睛的地方，简洁且富有科技感，但是几乎没有实体按键的中控台在一定程度上降低了驾驶员的盲操作成功率。

有的人可能会说“让副驾驶来进行操作呗”，可是谁又敢保证副驾驶上永远会有个人呢？

除了盲操作的成功率，屏幕的操作流畅度和画质也是一个很重要的因素。

同样还是揽胜星脉的两块显示屏，这两块屏幕的操作流畅度和画质是不用担心的。可这是一款中高端豪华SUV，论售价也不是那种很亲民的价格，那么到了十几万甚至是几万的平民家用车上，操作流畅度和画质就难以保证都是这么高水准了。因此中央触摸屏的操作流畅度和画质也是影响实际使用效果的因素。

小结：除了越来越多的准车主开始关注原厂车型有没有中央触控屏这个配置之外，许多原车不带触控屏的车主会进行改装。目前改装市场的质量参差不齐，车主们在进行改装的时候还要多多留意。

因此原厂车型在大面积采用中央触控屏的时候，提升语音控制的可靠程度、方向盘多功能键的控制项目以及手势控制等其他操作方法是很有必要的。中央触控屏与多种控制方式相结合，不仅能够提升中控台的简洁程度，还能够提升车辆的科技感。