北京时间12月30日消息，中国触摸屏网讯，日本家电大厂Panasonic针对汽车触控面板市场，以智能型手机的电容式触控面板技术，制出可挠曲的车用触控面板产品，目前已获得车商青睐，该社期待借由此款产品让该社车用触控面板事业营收倍增，从2014会计年度(2014/4~2015/3)的100亿日圆(约8,300万美元)，提升为2019会计年度的200亿日圆。

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    一般车用触控面板技术，尤其是Panasonic汽车主要产品之一的导航系统用触控面板，用的是电阻式触控面板技术，这种技术的优点是产品生产成本低；特色是操作时需大力按压，有人认为可提供较明确的力回馈，但也有人认为智能型手机时代的使用者会不习惯；而面板厚不易加工，则是公认的缺点。

    而电容式触控面板较薄，感应也较灵敏，加上因大量使用在智能型手机上，2007年iPhone推出后，现在大部分人都已习惯电容式触控面板的操作方式，电容式触控面板用在汽车用品上，市场已渐趋成熟。

    Panasonic先前曾为智能型手机市场需求，发展线材特别省空间的电容式触控面板技术，可以缩减产品的体积与厚度，随Panasonic决定结束手机事业，相关技术需另寻出路，因此转移到Panasonic视为新重点事业的汽车相关事业领域，作为新的汽车零组件产品出售。

    Panasonic在汽车用电容式触控面板新产品上，强调的重点是可挠曲设计，借由塑胶基板让触控荧幕可以制成弯曲的形状，不再限定于长方形显示器市场，这对车用导航系统或影音娱乐系统或许并非必要技术，但若要取代传统的按键与仪表板，具有非传统造型适应能力的这种新触控面板，就有很明显的优势。

    而且为了避免触控不确实，Panasonic特别使用高灵敏度传感器，该社宣称即使手戴2层厚厚的工作用手套，照样可以正确感应到触控操作，不需要像电阻式触控面板大力按压，减低工作负担；而在确实需要明确力回馈的按键上，也可把触控荧幕装上按键，以按键的机械结构提供力回馈反应。

    这种触控面板已从2015年9月起量产，虽然生产成本是传统触控面板的好几倍，但Panasonic用在自己高阶的车用导航系统上，已获得好评，目前世界各国车厂都相继找上Panasonic洽询相关产品。至于能否如Panasonic期望般倍增营收，有待后续观察。