北京时间02月06日消息，中国触摸屏网讯， 群创 (3481-TW) 在今年 CES 发表 AM miniLED 技术细节，吸引不少车厂的高度关注，执行副总丁景隆今 (6) 日表示，2 年后车用 AM miniLED 一定可以商品化，但打进车厂时间略久一些，因此在之前还在积极开发其他的方案，他认为，未来 AM miniLED 从白光走向 RGB 封装后，就可以把 OLED 送进冰箱。

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群创执行副总丁景隆表示2年后车用AM miniLED商品化。(图：群创提供)

群创今日实机展出 10.1 吋 AM miniLED，丁景隆表示，群创所定义的 miniLED 技术细节，跟业界最大差异在「AM miniLED」这个关键词，指的是采用 TFT 所形成的主动式矩阵电路 (Active Matrix，简称 AM) 来驱动 miniLED，这样才可以真正发挥性能优势，同时具有合理的成本；他强调，如果不是「AM」只靠 miniLED 概念，就无法发挥应有的性价比。
 
近来 LCD 业界为进一步提升画质，尤其是在常被 OLED 阵营攻击的对比表现上，开始广为采用 local dimming 背光源技术以达成 HDR(High Dynamic Range) 功能，大幅改进对比值到与 OLED 相同等级。

丁景隆说，为做出 local dimming 背光源，采直下式背光是最合理的架构，但厚度和 LED 彼此排列的间距需成正比，为了达成产品的超薄要求，必须大幅缩小 LED 间距，也就是必须大幅增加 LED 颗数到数百颗甚至数千颗，这就是 miniLED 概念的起源。
 
他表示，HDR 功能的确可以大幅改进 LCD 的对比数值到与 OLED 相同等级，但如果要在画面锐利度上真正与 OLED 分庭抗礼，必须做到顶级的 HDR 才行，也就是 local dimming 背光源的调光分区数 (LocalDimming Zones) 必须要数百区甚至数千区才够，也就是在 miniLED 的基本概念上还要加上以每颗 LED 作为一分区的想法，目前群创 AMminiLED 分区已达 6720 区。

丁景隆强调，因为车用显示器追求阳光下视性，OLED 的优势在高对比度特色，但是在可靠性的考虑下，目前车用显示器仍以 LCD 为主，群创 AM miniLED 发表后，很多车厂都爱死了，不过，车用产品从规格、设计到验证、放量至少要两年的时间，只要放量之后，接下来的 5 年都不太会变。

他指出，车用是很好的领域，预期 2 年后车用 AM miniLED 商品化，但车用有点太慢，所以也在积极准备其他的应用方案及商品化，预计在今年 6 月可望有进一步技术的揭露。

丁景隆说，群创在 OLED 的技术已经有建立起来，但并没有建立产能，主要是因为韩厂产能太大了；丁景隆认为，未来将 RGB 导入 AMmini LED 后，OLED 技术就可以送进冰箱。

至于 MicroLED，他指出，只要 miniLED 愈做愈小，一直往前走，自然就会达到 MicroLED，miniLED 是过渡到 MicroLED 最自然的路。

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