北京时间07月17日消息，中国触摸屏网讯，大立光林恩平拍板 退出车用镜头市场。产业焦点来看到，国内镜头大厂大立光传出震撼弹，低调表示未来将重心放在手机镜头上，不再对车用镜头投入资源，原来大立光甚至特斯拉（Tesla）找上门也婉拒不生产，不过外界分析，车用镜头不是没有成长潜力，而是业者瞄准高端市场，做出区隔。

    本文来自：http://www.51touch.com/lcd/news/dynamic/2019/0717/54707.html

点选一下触控面板，系统自动停车，先进辅助驾驶系统(ADAS)，除了要多重的传感器，也需要车用镜头搭配才能发挥作用。不过国内镜头大厂大立光，执行长林恩平，抛出震撼弹，宣布退出车用镜头市场。

大立光执行长 林恩平 (2019.6.12)：「我们的策略面就是布越广、模块越多，看看能不能风险越少。」

大立光低调指出，车用镜头营收，其实只占集团个位数占比。外界分析，车用市场少量多样，认证时间长，对比大立光现行产品线，较为低阶。市场盛传，大立光明年将推出，画素超过一亿的高阶产品，迎战5G镜头大升级。

台经院产经数据库产业分析师 邱?芳：「包括现在长焦搭配超广角的这个部分，还有以后会走向光学变焦的部分，都有助于它在提高在手机镜头上面的单价的表现，它(大立光)其实是专注在自己最具优势的塑料镜片的领域。 」

不过车用镜头市场，依旧深具成长潜力。2017年全球车载镜头市场规模达8538万颗，平均每年以30%高速成长，预估2020年达1.18亿颗。

台经院产经数据库产业分析师 邱?芳：「先进驾驶辅助系统ADAS，还有自动驾驶的一些相关的发展，还有在电动车的一个部分，所以其实你可以看得到，在镜头搭载的数量上面是越来越多，而且镜头的规格也有再持续的一个提升。」

据了解，国内二线厂包括亚光、先进光、佳凌、今国光，都投入车用镜头市场，玉晶光更是少数同时跨足手机镜头及车用镜头的光学大厂，市场区隔似乎更加明确。
 

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